惠昇钢材(图),彩涂板销售,罗阳彩涂板

传统热镀锌作业线均为双活套，布置在工艺段的出口和入口。由于汽车板对板面要求较高，罗阳彩涂板，所以光整汽车板时，有时5~10卷就要更换光整辊，为了实现工艺段不停机换辊，提高作业率，所以有些机组在光整机前增加一个活套，即组成*三活套的工艺布局，新增活套的储料时间一般为120s。

国外新近投产的热镀锌或改造旧的热镀锌机组的生产能力和产品质量都有进一步提高，发达国家新建的生产线可生产宽度达2100mm的热镀锌钢板，彩涂板销售，机组速度可达200m/min，合金化速度达136m/min，年生产能力达60万吨。

为了提高钢的强度，通常添加Si、Mn和P等元素进行固溶强化，并利用马氏体和贝氏体的组织强化，对于DP双相钢，通过控制合金元素含量和采用临界冷却速度可获得马氏体组织。

作为汽车面板的要求是低的屈服强度ós〈240Mpa〉)和高的￥值。在IF钢中加P、Mn、Si等固溶强化元素，由于此钢无固溶C和N存在，基本上是非时效性钢板。但无固溶C存在时易引起二次加工脆化，彩涂板厂家，故可加入微量B以防止。以P为主要强化元素时ób可达340~370Mpa，而以Mn、P为主加入时。其ób可达390~440Mpa[5]

国外在20世纪70年开发了微合金钢和磷合金钢，80年代中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢，90年开发了相变、诱导塑性TRIP钢 [3]。 目前，国际合作项目'**轻型钢制车体(ULSAB)开发'正在顺利进行，其目标是要达到行车油耗34KM/3L(美国)，车体减重25%。在车体结构上大量采用高强和**高强钢板是其基本出发点。**轻型钢制车体通过大ULSAB的特点是:并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的